120闖紅燈出現(xiàn)事故責(zé)任算誰(120救護(hù)車闖紅燈事故 責(zé)任)

救護(hù)車闖紅燈和正常行駛的車相撞有責(zé)任嗎

救護(hù)車闖紅燈和正常行駛的車相撞有責(zé)任。

1、救護(hù)車屬于特種執(zhí)勤車輛，在路上行駛的時(shí)候擁有道路優(yōu)先權(quán)，在執(zhí)行任務(wù)的途中，可以不按信號(hào)燈指示通行，但這一切都要以安全為前提，如果救護(hù)車因?yàn)檫`法造成交通事故的，那么也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任；

2、救護(hù)車鳴笛要提前通行，其他車輛要主動(dòng)讓行，如果是綠燈正常行駛，但機(jī)動(dòng)車能停車避讓卻沒有主動(dòng)讓行，還是一味的認(rèn)為我是綠燈就應(yīng)該先行，那么這個(gè)事故機(jī)動(dòng)車也有責(zé)任的。

駕駛?cè)擞龅綀?zhí)行緊急任務(wù)的特種車輛時(shí)駕處理方式如下：

1、遇相對(duì)方向來車為特種車輛：

道路中心無物理隔離時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速觀察；

如特種車輛要左轉(zhuǎn)彎或者借自己所在車道通行，則停車讓特種車輛先行；

2、同一路段，駕車在特種車輛前方同向行駛時(shí)：

各車道車輛可以正常前行時(shí)，不得左右變道，應(yīng)當(dāng)減速讓特種車輛快速通過；

各車道車輛排隊(duì)緩行或交通擁堵，特種車輛在后方同一車道時(shí)，應(yīng)開啟轉(zhuǎn)向燈向左或向右變道讓行；

同一路段僅有一條車道的，前車應(yīng)當(dāng)加速通過，有條件靠邊停車的應(yīng)當(dāng)及時(shí)靠邊停車讓行；

有應(yīng)急車道的不得在應(yīng)急車道行駛；

3、在路口遇停止信號(hào)等待放行時(shí)，與特種車輛同車道的前車應(yīng)在保證行人安全的前提下，依次駛過停止線靠右側(cè)停下，讓特種車輛先行；

4、同方向后車不得加速并行、穿插、超越執(zhí)行緊急任務(wù)的特種車輛。

避讓救護(hù)車處罰申訴流程如下：

1、到車管所的違章處理窗口辦理違章；

2、提交行駛證、駕駛證、身份證等資料，并領(lǐng)取違章處罰決定書；

3、向工作人員提出申訴并填寫行政復(fù)議申請(qǐng)表；

4、帶上行政復(fù)議申請(qǐng)表、處罰決定書、駕駛證、行駛證、身份證等資料到當(dāng)?shù)氐墓膊块T提交申請(qǐng)；

5、申訴受理后交管部門會(huì)重新對(duì)本次違章的違章內(nèi)容和處罰作出核對(duì)，并在七個(gè)工作日內(nèi)給與答復(fù)以及相應(yīng)的措施；

6、如果對(duì)于復(fù)議以后的結(jié)果還是不服，則可以提起訴訟。

綜上所述，救護(hù)車闖紅燈時(shí)是否正在執(zhí)行緊急任務(wù)是關(guān)鍵。救護(hù)車沒有在執(zhí)行緊急任務(wù)闖紅燈的，是救護(hù)車的責(zé)任。根據(jù)我國的道路交通安全法，在緊急情況下、確保安全的條件下，可以有一些闖紅燈等的特權(quán)，因此造成傷亡的后果，在法律上應(yīng)該是免責(zé)的。

【法律依據(jù)】：

《中華人民共和國道路交通安全法》第五十三條

警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，不得使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權(quán)。

120闖紅燈被撞誰的責(zé)任

12月26日,一篇內(nèi)容為“120闖紅燈撞人后不救人,致我父親溺亡”的文章引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。

據(jù)死者兒子沈先生稱,12月16日,其父親駕車行駛在武漢市東西湖區(qū)興工六路,正常綠燈通過東西湖大道路口時(shí),被一輛闖紅燈的120救護(hù)車高速撞擊副駕位置,導(dǎo)致車輛失控撞斷護(hù)欄落水。

27日晚,沈先生向大河報(bào)•豫視頻《看見》記者發(fā)來了父親的尸檢報(bào)告,尸檢鑒定顯示被鑒定人沈某某符合生前入水溺死。

對(duì)于此事,北京安劍律師事務(wù)所律師周兆成表示,救護(hù)人員對(duì)于發(fā)生的交通事故,按照道路交通規(guī)則,也有救助的義務(wù),若涉及未積極救治問題也要承擔(dān)責(zé)任。

120闖紅燈撞車導(dǎo)致6旬老人溺亡,家屬質(zhì)疑“見死不救”

“我父親今年都60歲了,當(dāng)時(shí)車上就他一個(gè)人,120是闖紅燈撞上的,我父親駕駛車輛被撞后用了一秒就掉水溝里了,行車記錄儀拍的清清楚楚”。

沈先生向記者提供了一段事發(fā)時(shí)行車記錄儀視頻。其中記錄儀前攝畫面中顯示,12月16日13點(diǎn)11分,沈先生父親所駕駛的汽車正常通過十字路口,在綠燈倒計(jì)時(shí)10秒時(shí),汽車突然失控沖向左前方并落入水中。與此同時(shí),行車記錄儀后攝畫面拍攝到一輛120救護(hù)車突然撞擊過來,車身印有“東西湖區(qū)急救中心”字樣,緊接著空中散落下來許多汽車碎片。

沈先生稱,自己在交警隊(duì)查看路口監(jiān)控視頻發(fā)現(xiàn),事故發(fā)生后,肇事120救護(hù)車上下來了司機(jī)、醫(yī)護(hù)人員等五六個(gè)人,他們第一時(shí)間是去查看救護(hù)車的受損情況,在父親駕駛的車輛落水后的十幾分鐘內(nèi),無一人上前救援,直至事故發(fā)生34分鐘后,消防人員趕到現(xiàn)場后,花了2分鐘徒手把人救起來,但此時(shí)父親已經(jīng)溺亡。

“救人都是有黃金時(shí)間的,前十來分鐘五六個(gè)人啥也沒干,那可是一條人命呀!”

沈先生告訴記者,父親落水的地方水并不深,事發(fā)后自己和哥哥曾去測量過,發(fā)現(xiàn)水最深的地方也就米左右。若是當(dāng)時(shí)現(xiàn)場救護(hù)人員能及時(shí)救援,父親也許還有一線生機(jī)。

根據(jù)沈先生提供的死亡醫(yī)學(xué)證明顯示,其父沈某某死亡原因?yàn)槟缢?車禍致),死亡日期為2022年12月16日。

27日晚,沈先生拿到了武漢福田愛民司法鑒定中心出具的《司法鑒定意見書》,其中其父親的尸檢鑒定顯示,被鑒定人沈某某符合生前入水溺死。

另一份肇事120司機(jī)楊某某的血液檢測報(bào)告顯示,從送檢的楊某某血樣中未檢驗(yàn)出乙醇成份,其含量為0mg/10mL。

沈先生稱,事發(fā)后,自己和家人曾于12月19日去東西湖人民醫(yī)院討要說法,不料遭到院方的推脫。

“醫(yī)院目前的態(tài)度就是撇清關(guān)系,我們?nèi)フ以恨k,一位姓林的院領(lǐng)導(dǎo)說120急救中心跟醫(yī)院不是一個(gè)主體,救護(hù)車統(tǒng)一劃歸急救中心負(fù)責(zé),醫(yī)院是單獨(dú)的。但我從交警隊(duì)得知,肇事救護(hù)車輛就是屬于東西湖人民醫(yī)院”。

據(jù)@新黃河報(bào)道,武漢市120急救中心相關(guān)負(fù)責(zé)人常某說:“我們不會(huì)去逃避責(zé)任,下一步怎么處理,還需要交警責(zé)任認(rèn)定書出來后才能決定”。關(guān)于救護(hù)車人員是否未盡施救義務(wù),常某未正面回應(yīng),“這個(gè)我現(xiàn)在回答不了你。”

律師:若涉及未積極救治問題也要承擔(dān)責(zé)任

特種車輛在執(zhí)行任務(wù)時(shí)發(fā)生交通事故致人死亡是否應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任?此事故中120救護(hù)人員是否存在未積極救援行為?

對(duì)此,北京安劍律師事務(wù)所律師周兆成表示,根據(jù)我國道路交通安全法規(guī)定,救護(hù)車只有在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)才享有“道路優(yōu)先通行權(quán)”,并且要拉響警報(bào)、標(biāo)志燈具,同時(shí)要“確保安全”才能闖紅燈。

周兆成律師稱,目前本案的交通事故爭議焦點(diǎn)在于救護(hù)車通過路口時(shí),是否是在確保安全的前提下通過的?如果救護(hù)車是在執(zhí)行急救任務(wù),拉響了警報(bào),通過路口時(shí)盡到了基本的注意義務(wù),是可以闖紅燈通過的,不需要承擔(dān)責(zé)任,由死者自擔(dān)責(zé)任。

但如果救護(hù)車沒有注意觀察路況,導(dǎo)致被害者車輛來不及躲避而發(fā)生事故,救護(hù)車對(duì)于事故要承擔(dān)主要責(zé)任或全部責(zé)任,如果被害者同樣存在責(zé)任,要進(jìn)行責(zé)任比例劃分。

同時(shí),周律師表示,救護(hù)車擔(dān)責(zé)的情況下,因?yàn)榫茸o(hù)人員是在執(zhí)行工作任務(wù),屬于職務(wù)行為,受害者可以向救護(hù)車所屬的單位要求賠償。

而對(duì)于該事件中,120救護(hù)人員是否存在未積極救援的問題。周律師稱,在本案情形發(fā)生后,救護(hù)人員會(huì)陷入兩難的境地。一方面要履行救護(hù)職責(zé),需要將車上的病人及時(shí)送醫(yī),另一方面救護(hù)人員對(duì)于發(fā)生的交通事故,按照道路交通規(guī)則,也有救助的義務(wù)。

周兆成律師說:“像本案事故導(dǎo)致被害人落水,這意味著被害人面臨急迫的生命危險(xiǎn),救護(hù)人員在自己無法直接救治的情形,應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間向周邊或者報(bào)警求助,采取必要的救治措施。而對(duì)于救護(hù)車上的病人,也應(yīng)當(dāng)全力爭取時(shí)間送醫(yī)院救治。也就是說救護(hù)人員在繼續(xù)送病人醫(yī)治的同時(shí),對(duì)于自己無力打撈的交通事故受害者,應(yīng)第一時(shí)間尋求周圍人或者110、消防部門的救治。否則,可能涉及未積極救治問題也要承擔(dān)責(zé)任的”。

闖紅燈被撞了是誰的責(zé)任

如果闖紅燈導(dǎo)致發(fā)生車禍，首先由闖紅燈者負(fù)事故主要責(zé)任，駕駛員雖無主觀過錯(cuò)，但其應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或者行人發(fā)生交通事故的，造成對(duì)方人員死亡或者重傷，機(jī)動(dòng)車一方無過錯(cuò)的，應(yīng)承擔(dān)對(duì)方百分之十的經(jīng)濟(jì)損失。但按照百分之十計(jì)算，賠償額超過交通事故發(fā)生地10個(gè)月平均生活費(fèi)的，按照10個(gè)月平均生活費(fèi)支付。但非機(jī)動(dòng)車或者行人一方故意造成自身傷害或者進(jìn)入高速公路造成損害的除外。

法律依據(jù)：

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條： 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

《道路交通安全法》第七十六條：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

闖紅燈出車禍責(zé)任如何劃分

馬路上的人越來越多，汽車也越來越多，非常容易出現(xiàn)汽車碰撞行人的事故，在生活中，闖紅燈現(xiàn)象是極為常見的，那闖紅燈出車禍責(zé)任劃分如何?闖紅燈怎么處罰?針對(duì)這幾個(gè)問題... 想要了解更多關(guān)于闖紅燈出車禍責(zé)任如何劃分的知識(shí)，跟著我一起看看吧。

一、闖紅燈出車禍責(zé)任如何劃分

1、這種情況一般闖紅燈要負(fù)主要責(zé)任。當(dāng)然，事故責(zé)任由交警部門勘查現(xiàn)場和調(diào)查后確定，根據(jù)事故責(zé)任大小承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

2、先由強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)公司賠償，不足部分由雙方按事故責(zé)任比例承擔(dān)。

3、協(xié)商不成可委托律師到法院訴訟維權(quán)。

4、不服事故責(zé)任認(rèn)定，可在收到事故責(zé)任認(rèn)定書之日起三日內(nèi)向上級(jí)公安交通管理部門申請(qǐng)復(fù)核。

5、第七十六條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。如果機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。

二、闖紅燈怎么處罰

1、自從2018年新交通法頒布后交通規(guī)則變得非常嚴(yán)厲，新規(guī)規(guī)定，2018年1月1日闖紅燈由原來的罰款200元扣3分改為罰款200元扣6分。有許多地方被電子眼拍到只罰款200元，而不扣分。 闖黃燈盡管不處理，但是也盡量不要闖。

2、新交規(guī)中規(guī)定，“駕駛機(jī)動(dòng)車違反道路交通信號(hào)燈通行的，一次記6分。”但并非所有情況駕駛員都會(huì)被扣掉6分。若出現(xiàn)直行道左轉(zhuǎn)等路口違法，仍然以《道路交通安全法》中“違反禁令標(biāo)志”記3分。同時(shí)被攝像頭記錄下來的闖紅燈行為只進(jìn)行200元罰款，不計(jì)分。

3、如果你誤闖紅燈立即停車只是剛剛越過停車線可以免處罰。一般電子眼會(huì)拍3張照片取證。

120闖紅燈被撞，這責(zé)任算誰的

救護(hù)車、警車以及消防車遇到緊急情況時(shí)，有權(quán)利闖紅燈行駛，但闖紅燈時(shí)，這三類車需要留意路口的實(shí)際交通情況，要盡注意的義務(wù)，需要判斷一下會(huì)不會(huì)因?yàn)殛J紅燈而發(fā)生碰撞，如果有危險(xiǎn)的可能，此時(shí)就不應(yīng)該闖紅燈了。

按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定，車輛闖紅燈引發(fā)車禍將對(duì)此擔(dān)責(zé)，“即便是救護(hù)車、警車和消防車，一旦因?yàn)殛J紅燈引發(fā)事故，都要擔(dān)責(zé)。

擴(kuò)展資料

《道路交通法》

第三十八條

機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈表示：

（一）綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；

（二）黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行；

（三）紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。

在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的路口，非機(jī)動(dòng)車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的表示通行。

紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。

參考資料來源：人民網(wǎng)-120救護(hù)車闖紅燈被撞翻車2人受傷

120闖紅燈出了事故誰的責(zé)任

120闖紅燈出了事故誰的責(zé)任具體分析如下：

1、救護(hù)車在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以闖紅燈的：

救護(hù)車屬于特種車輛，但是也需要規(guī)范行車。救護(hù)車可以闖紅燈，但是有條件的：

（1）必須在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)；

（2）在確保安全的前提下；

（3）使用警報(bào)器。

2、救護(hù)車在沒有執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，不可隨意闖紅燈：

救護(hù)車在沒有執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，不享有優(yōu)先通行權(quán)，就必須遵守交通規(guī)則，文明駕駛，少一點(diǎn)特權(quán)思想，不可隨意闖紅燈。

闖紅燈的認(rèn)定：

闖紅燈是指機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人等違反交通信號(hào)燈指示在紅燈亮起禁止通行時(shí)越過停止線并繼續(xù)行駛的行為。無論何種理由，發(fā)生闖紅燈違法行為，都會(huì)依法處罰。認(rèn)定一輛車闖紅燈，會(huì)有三張照片佐證。分別在車輛過線前，過線后和駛?cè)肼房凇?/p>

綜上所述，救護(hù)車闖紅燈時(shí)發(fā)生交通事故的，一般屬于救護(hù)車的責(zé)任。

【法_依據(jù)】：

《道路交通法》第三十八條

機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈表示：

（一）綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；

（二）黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行；

（三）紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。

在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的路口，非機(jī)動(dòng)車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的表示通行。

紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。

120急救車闖紅燈發(fā)生事故負(fù)責(zé)嗎

每個(gè)人的生命都是無價(jià)的。

12月26日,一則“120撞人落水后不救人致我父親溺亡”的爆料,引發(fā)不少網(wǎng)友關(guān)注。

死者家屬沈先生說:12月16日,他60歲的父親駕車在武漢市東西湖區(qū)興工六路正常行駛,被一輛闖紅燈的120救護(hù)車撞翻,進(jìn)入水溝,事發(fā)后半小時(shí),救護(hù)車內(nèi)四五個(gè)人沒有人下水救援,導(dǎo)致他的父親溺水而亡。26日晚上,武漢市120急救中心的一名相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,不會(huì)逃避責(zé)任,下一步怎么處理,還需要交警責(zé)任認(rèn)定書出來后,再做決定。

120撞人后,有沒有下水救人,目前情況尚有爭議,不做評(píng)述。

可以確定的事實(shí)是:第一,120急救車闖紅燈撞到受害者車輛后,導(dǎo)致其落水;第二,34分鐘后,受害者被消防人員救起,溺亡。

在這些事實(shí)上,想問問120急救車當(dāng)時(shí)有沒有急救任務(wù),是否正在執(zhí)行急救任務(wù),闖紅燈時(shí)有沒有按規(guī)定拉警報(bào)提醒其他車輛?

“120”不是免死金牌,急救車不是啥時(shí)候想闖紅燈就闖紅燈的。《道路交通安全法》第53條規(guī)定,警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí),不得使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具,不能闖紅燈。如果急救車當(dāng)時(shí)沒有緊急任務(wù),而擅自闖紅燈,違反相關(guān)法律,應(yīng)當(dāng)對(duì)事故負(fù)全部責(zé)任。

退一步說,120在執(zhí)行任務(wù)時(shí)闖紅燈,導(dǎo)致了此次事故的發(fā)生,是不是就不用負(fù)責(zé)任了?《道路交通安全法》第53條規(guī)定警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí),可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具;在確保安全的前提下,不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制,其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。

看清楚了,是在確保安全的前提下,沒有確保安全導(dǎo)致事故發(fā)生,同樣是要承擔(dān)責(zé)任的。簡單地說,不能為了救人而犧牲無辜人的利益或生命——不能為了救病人,而不顧安全撞死無辜的路人,即便是車上有一百個(gè)人等待救命,也不能犧牲另外一個(gè)無辜的人。

即使120當(dāng)時(shí)正在執(zhí)行任務(wù),但闖紅燈造成了交通事故且致人死亡,同樣要承擔(dān)責(zé)任。執(zhí)行任務(wù),不是必須闖紅燈的理由。

120是救命車,不是害命車,任何時(shí)候都不能以犧牲無辜人員的生命為代價(jià)。

闖紅燈車禍責(zé)任劃分

闖紅燈出車禍具體的責(zé)任劃分應(yīng)以交警制作的交通事故責(zé)任認(rèn)定書為準(zhǔn)。這種情況一般闖紅燈要負(fù)主要責(zé)任。當(dāng)然，事故責(zé)任由交警部門勘查現(xiàn)場和調(diào)查后確定，根據(jù)事故責(zé)任大小承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。先由強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)公司賠償，不足部分由雙方按事故責(zé)任比例承擔(dān)。協(xié)商不成可委托律師到法院訴訟維權(quán)。

交通事故責(zé)任重新認(rèn)定當(dāng)事人對(duì)交通事故責(zé)任認(rèn)定不服的，應(yīng)在接到責(zé)任認(rèn)定書后十五日內(nèi)，向上一級(jí)公安交通管理機(jī)關(guān)書面申請(qǐng)交通事故責(zé)任重新認(rèn)定。申請(qǐng)交通事故責(zé)任重新認(rèn)定的，應(yīng)攜帶《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定決定書》原件，并提出書面申請(qǐng)或填寫申請(qǐng)表。上一級(jí)公安機(jī)關(guān)應(yīng)在接到重新認(rèn)定申請(qǐng)書后三十日內(nèi)做出維持、變更或者撤銷的決定，制作《道路交通事故責(zé)任重新認(rèn)定決定書》，并告知當(dāng)事人享有的權(quán)利。

一、闖紅燈的后果有:

1、破壞通行規(guī)則；

2、闖紅燈嚴(yán)重破壞了路權(quán)分配規(guī)則；

3、發(fā)生交通事故幾率增高；

4、闖紅燈行為都會(huì)增加路口交通沖突，增加事故發(fā)生幾率。

二、以下闖紅燈的情況都不算違章:

1、壓線后及時(shí)剎車；

2、禮讓特殊車輛導(dǎo)致闖紅燈；

3、跟在大車后誤闖紅燈；

4、信號(hào)燈和交警手勢沖突闖紅燈；綜上所述，如果闖紅燈導(dǎo)致發(fā)生車禍，首先由闖紅燈者負(fù)事故主要責(zé)任，駕駛員雖無主觀過錯(cuò)，但其應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或者行人發(fā)生交通事故的，造成對(duì)方人員死亡或者重傷，機(jī)動(dòng)車一方無過錯(cuò)的，應(yīng)承擔(dān)對(duì)方百分之十的經(jīng)濟(jì)損失。

希望以上內(nèi)容能對(duì)您有所幫助，如果還有問題請(qǐng)咨詢專業(yè)律師。

【法律依據(jù)】:

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。